引言

  上世纪50年代,在内燃机船“瑞那?德尔?帕西菲哥”号上发生了曲轴箱的重大安全事故,造成28人死亡。应急救援一般是指针对突发、具有破坏力的紧急事件采取预防、预备、响应和恢复的活动与计划。[1]这个社会事件使人们对曲轴箱爆炸有了深刻的认识,同时也将控制曲轴箱油雾浓度可以作为中国预防爆炸的一个非常重要技术手段。应急救援一般是指针对突发、具有破坏力的紧急事件采取预防、预备、响应和恢复的活动与计划。各种油雾浓度的监测研究方法的应用发展虽然能够大大的降低了曲轴箱爆炸的发生风险概率,但仅仅是起到一种具有抑制影响作用,并未从根本上消除隐患。此外,随着我国人们的环保法律意识的不断提高增强,针对航行船舶生活造成大气污染的问题也逐渐开始得到更加重视。尽管主机废气排放标准问题能力一直是人们需要关注的焦点,但船上工作相关人员尤其是轮机部门的人员提供更为广泛关注其周边的环境。这主要是学生由于曲轴箱内的油气是通过排气管直接排放到大气中,未被稀释,从而可能造成其周边经济环境成本较高的油气浓度。因此教师如何建立有效的解决主机曲轴箱爆炸的问题不能同时又能兼顾环保,便成为船舶结构设计和管理者之间共同努力面对的挑战。本文在充分了解分析船用主机曲轴箱爆炸的基本形成原因以及对自己当前预防曲轴箱爆炸的措施和方法的基础上,提出了一些预防曲轴箱爆炸事故情况发生的日常经营管理过程中注意事项及应急保障措施。

曲轴箱爆炸原因分析

正常情况下,该船主机曲轴箱内温度较低,油雾浓度远低于爆炸极限,因此曲轴箱不会着火或爆炸。

曲轴箱爆炸的主要原因是曲轴箱内存在高温热源,主要来自以下几个方面[2] :

船用主机导板与滑块的局部干摩擦:

  十字头轴承烧熔;

  曲柄销轴承烧熔;

链传动轴承熔炼;

每个轴承的润滑油供应不足或中断;

润滑油中的水被磨料颗粒乳化、腐蚀或污染

  活塞环和填料函干摩擦;

扫气箱的火源通过填料函转入曲轴箱;

曲轴箱内的伸缩套筒过热等。

2曲轴箱爆炸的预防措施和方法。

从以上可以看出,影响车轴箱爆炸的各种因素,做好预防工作是十分必要的。

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