扑救货舱火灾,主要采取封舱、开舱、灌舱三种灭火方法。封舱灭火常用于航行途中的船舶;开舱灭火常用停泊港口、码头装(卸)货物或检修的船舶;灌舱灭火适用于停泊或航行途中的船舶,但考虑到后果严重灌舱灭火方法一般不轻易采用。
一、封舱灭火。
  关闭燃烧货舱的舱盖和通风孔洞,隔绝空气来源,并向货舱内施放灭火剂,使之严重缺氧,达到窒息灭火的目的。这种灭火方法对舱内货物损害很小,但因货含氧量多,货物密实(如:成捆的棉花包、麻包、纸卷、布匹等),火热完全熄灭的时间相当长,一般需几小时、几天,甚至长达几个星期。
  开启船上的二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火最为有效,若船上二氧化碳含量往往不能满足灭火需要,还要向地消防队、应急救援队请求支援补充大量的二氧化碳灭火剂。
  货舱内的空气含氧量必须降至15%以下(即R取15),一般可燃物质的火焰才能逐步窒息。施放二氧化碳后,要用食品通过通风管或测深管检测舱内空气含氧量和二氧化碳气体的浓度,货舱内二氧化碳量与含氧量的关系。
二、 开舱灭火。
打开货舱盖进行灭火。应急救援员登船灭火时,通常会遇到两种情况:一种是货舱盖己打开;一种是货舱盖关闭着。遇到后一情况,必须具备下列条件才能开舱:货舱内的货物能用水扑救,不会因水渍而造成重大损失,到场的应急救援力量和灭火剂(主要指高倍泡沫液)足够扑救货舱的火灾。
开舱灭火方法:
  当货舱内的燃烧面积和强度较小时,应急救援员可先在货舱口向燃烧区射水,待火势减弱,可利用货舱内的固定铁梯,船舶或码头装(卸)货的起重吊斗,以及挂钩梯等,从货舱口深入到舱内抵近火源射水。与此同时,通知船长利用舱底泵向船外排水。
  必要时,可在船舷货舱壁上切割开洞,应急救援员沿着消防梯攀登进入货舱强攻灭火。
  进入货舱内灭火的应急救援员,必须一边射水,一边扒拆被火烧过的货物,然后用装卸超重吊机将货物疏散到码头安全区域,对货舱进行彻底清理,防止余火复燃。
  当货舱内的燃烧面积和强度较大时,则应采用向货舱内灌注高、中倍泡沫的灭火方法;也可以用数支喷水枪在货舱口四周平等射水,封闭货舱口,隔绝空气进入,待火热减弱后,再深入货舱内灭火。
三、灌舱灭火。
  灌舱灭火,即用大量的水灌入起火货舱,把货物完全淹没在水中的灭火方法。灌舱灭火主要有以下两种方式:
  ①局部灌舱。用消防船(艇)、消防车、各种泵浦,向船上的一个起火货舱内灌水,使货舱完全被淹没。
  ②全船沉没。开启舱底海水阀,或用炸药爆破等方法破坏船全,让海水灌进舱内,使船体完全没入水中。
  遇有下列情况,应采取灌舱的方法灭火。
  ①货舱内的货物具有爆炸性,或其他严重危害性,火势极其猛烈,有可能从一个货舱蔓延到全船,并严重威胁到港口内的船舶和城市的安全。
  ②开舱与封舱灭火均不能奏效,又不允许长时间扑救,采取灌舱方法能大大提高扑救火灾的速度,最大限度地减小火灾造成的经济损失。
  总结:船舶一旦发生火灾,如果不及时采取扑救措施,就会造成巨大的损失,作为灭火救援的消防部队,我们应该深入研究船舶条件下的灭火救援,以便在第一时间接警,第一时间出动,安全迅速的到达灾害现场,全力抢救被困人员、尽力挽回灾害损失。

成为一名合格的应急救援员,紧急情况下及时救死扶伤!

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